새로운 뒷이야기였을 때: 1998년 Honda Prelude Type SH 및 1998년 Acura NSX

Jul 18, 2023

작성자: Nicholas FranklThe Auto ChannelHOT CAR GUY

부드럽게 말하되 큰 막대기를 들고 다니세요. 이제 내가 들어본 적이 있다면 Honda Motor Co에 대한 인용문이 있습니다. 우리에게 4륜 조향과 Formula One의 완전한 지배 같은 경이로움을 안겨준 회사는 심각한 성격 장애를 갖고 있는 것 같습니다. 한편으로 일본의 거대 기업은 Mummy & Daddy 역할을 맡게 되어 기쁩니다(훌륭한 일을 하게 됩니다). 하지만 영감을 주지 못하는 회색 자동차, 충실한 모자를 쓴(그리고 여기에서 야구 모자를 향한 스트리트 랩 측면을 말하는 것이 아닙니다) 고객이 구매하는 것을 직시해 보겠습니다. 해마다 죽음이 그들을 갈라놓을 때까지. 이 온화한 사람들이 Accord를 미국에서 No1 베스트 셀러 자동차로 추진한 것처럼 누가 그들을 비난할 수 있습니까?

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하지만! 반면에 이 고통스러운 밑창의 다른 한편으로는 단순히 자동차 운전자가 아닌 운전자가 찾고 즐기는 불을 뿜는 고회전 기술의 경이로움이 있습니다. 문자 VTEC 및 NSX가 어휘의 일부를 구성하는 경우 휘발유 사전에 ATTS 및 Type SH와 같은 약어를 더 추가할 수 있습니다. 그들은 새로운 220마력, 150mph의 Prelude에 속합니다. 그것은 좋은 소식입니다. 사실 시작에 불과합니다. 나쁜 소식은 Honda UK가 단 두 대의 자동차만 수입했으며, 해당 자동차가 유럽이나 일본 이외의 다른 곳에서는 승인되지 않았기 때문에 판매조차 되지 않는다는 것입니다.

그만해, 그만해, 하! 사실 상황은 더 심각합니다. 이 작은 빨간색 로켓은 실제로 매우 좋은 자동차이기 때문에 자동 토크 전달 시스템은 Bridgestone Expedia 타이어가 코너를 통과할 때 지칠 줄 모르고 접지할 수 있도록 도와줍니다. 자, 저는 이 괭이같은 시시한 장치의 일꾼은 아니지만 그 아래 어딘가에 블랙박스 마이크로프로세서에 숨어 있는 칩은 모든 올바른 메시지나 그와 비슷한 것을 다이오드로 보내는 칩입니다. 하지만 너무 기술적이지 않도록 합시다.

결론은 이 노란색 위험이 바로 도시 통근자에게 필요한 것입니다. 훌륭한 스테레오를 결합한 것입니다. 죄송합니다. 인쇄가 잘못되었습니다. 제 말은 50개를 담는 믿을 수 없을 정도로 우스꽝스러운 하이파이 장치를 말하려는 것이었습니다. 예, 5개 뒤에 0이 붙습니다. 약 25개의 스피커, 모바일 리모콘 및 음성 활성화 기능을 갖춘 트렁크의 CD 플레이어(글러브 박스에 맞지 않음). Pioneer는 이것이 필수품이라고 주장합니다. 비록 저는 단지 전원을 켜는 것이 충분히 어려웠지만 눈길을 끄는 외모, 우수한 Bridgestone 고무와 어울리는 좋은 휠 세트 및 섹시한 세 번째 미드 마운트 브레이크 라이트가 있어야 합니다. 이것들은 제가 좋아하는 딜레이입니다. 물론 4명이 탈 수 있는 충분한 공간이 있습니다. 뒷좌석 공간은 좁지만, 낮고 쉽게 적재할 수 있는 대형 부츠, 문턱, 명왕성 주변 어딘가까지 떨어지지 않는 회전수 카운터가 있습니다.

다른 덜 자극된 변형과 마찬가지로 이 엔진의 장점은 4500회전 이하에서는 시어머니가 자신의 딸이 지역 Andy Green 흉내낸 사람(Thrust SSC를 마하 1 이상으로 운전한 사람)과 도망쳤다는 것을 결코 의심하지 않을 것이라는 점입니다. ). 그러나 한 번 제한 없이 기어를 바꾸자 그녀는 2위로 시속 70마일로 달리며 딸들에게 위자료를 요구하며 소리쳤습니다. 기본적으로 이 Type-R 사업은 엄청나게 빠르고, 무엇보다도 누구도 - 애호가들 - 알지 못할 것이고 그것은 스모키한 Bears에게도 적용됩니다. 이제 Kawamoto 씨, 아, 좀 드실 수 있나요?

우리가 먹을 수 없는 진미에 대해 충분히 놀리면 구입할 수 있는 NSX는 어떻습니까?

1990년은 일본이 스포츠카 시장을 공략한 해다. Toyota는 Celica로 우리를 공격했고, Nissan은 ZX300을 가지고 행진했고, Honda(Ayrton Senna의 도움으로)는 초현대적인 NSX로 Tifosi를 세레나데로 세웠습니다. 7년이 지난 지금도 그 모양은 거의 변하지 않았으며, 뚜렷한 긴 꼬리와 전투기 유형의 유리 조종석으로 인해 여전히 각지고 낮습니다.

원래 TACH 독자 중 일부는 제가 작년('96)에 했던 멋진 여행을 기억할 것입니다. Monaco GP까지 갔다가 328을 타고 아버지와 함께 호송대를 타고 돌아왔습니다. 확실히 잊지 못할 여행이었으며 더욱 그랬습니다. 서던알프스에서 튀어오르는 V6 모터의 부드러운 가르랑거리는 소리/비명소리가 기억에 남습니다. 그 당시 내 불만은 거의 없었습니다. 가장 큰 불만은 말이 조금 더 필요하다는 점이었습니다. 다행히 해결되었다고 말할 수 있습니다.